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风暴眼丨把我毁约了还让我赔5000元?小鹏汽车反向索赔校招生,套路频出风暴眼2022年05月19日 22:09:23来自北京

风暴眼丨把我毁约了还让我赔5000元?小鹏汽车反向索赔校招生,套路频出

凤凰网《风暴眼》出品

文|凤凰网财经 张沃若

核心提示:

1、 近日,小鹏汽车毁约校招生的新闻等上热搜,已与小鹏汽车、学校签署了三方协议,准备等着毕业答辩结束后入职的校招生们陷入小鹏的反复“套路”;

2、在“毁约”事件中频繁套路应届生的小鹏,不但对这些可能加入自己的员工们不真诚,对待客户也一样不“走心”。骗补、加价、搞阴阳合同、安全问题不断,规定不公平合同条款、侵害消费者权益的行径甚至遭到官媒点名批评;

3、身为“新势力销冠”的小鹏,经营亏损却在持续扩大,股价距年初已接近腰斩。同时,为了应对供应链上游原材料涨价和芯片短缺的压力,小鹏汽车在3月起已全面涨价。新能源汽车补贴政策实施的最后一年,一直走价格亲民路线的小鹏,或将迎来更大的经营压力。

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5月初理想汽车毁约2022届应届生的热度还没下去,小鹏就立马接棒了“鸽掉”校招生的“毁约新势力”。

去年还一年增员1.8万人、频传薪酬翻倍的“蔚小理”,已经有两家接连不堪供应链与现金流的双重压力下,从“抢人大战”沦落到毁约校招生的尴尬境地。

电池涨价、持续“缺芯”、销量大跌,正在紧急“刹车”的造车新势力们,是仅在行业低迷时的短暂调整、降本增效,还是在行业野蛮扩张数年之后,终于在决胜圈里,要拉开“倒闭潮”的帷幕?

反向索赔、套路不断,小鹏“毁约”始末

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

今年4月,在何小鹏发博称5月可能停产的几天后,小鹏汽车就被传出了比例达30%裁员计划。但还未入职场的应届生们,对这些传闻并不敏感。

被小鹏“毁约”的刘峰告诉凤凰网《风暴眼》,他在去年11月份通过小鹏汽车官网投递简历,通过笔试和三轮面试拿到的offer,后来签下三方协议。

签下协议的刘峰之后便忙于论文,对后来频频传出的供应链问题虽然有些了解,但并没有想那么多。直到今年5月17号,小鹏汽车HR电话通知因疫情影响和公司架构调整,优化人员,已经毕业了的刘峰遭到了猝不及防的“毁约”。

与刘峰经历类似的王鹤钧,也是在去年年底通过三次面试签了三方协议,在今年5月15日突然遭到解约,并陆续联系到了许多被通知解约的同学。

“毁约”事件在校招群内引起广泛讨论后,HR迅速联系了被毁约的当事人,并向群内表示“该同学表达的情况并不代表普遍现象。”

但王鹤钧告诉《风暴眼》,这只是HR的托辞,实际上,与他一样正在“分批”遭到毁约的同学并不在少数。

为了避免毁约消息进一步传播,HR还停用了微信群,转而让校招生们加入了飞书群。

王鹤钧告诉《风暴眼》,因为飞书需要实名认证,还有水印,这就让大部分人将消息“泄露”的操作难度更大。

此外,在“小鹏毁约校招生”登上热搜后,小鹏方面不再强行“解约”,而是开始做三选双选,除了签约岗位之外,让校招生们自行选岗位志愿调配,且有部门双向匹配才可以。

王鹤钧告诉《风暴眼》,所谓可调配的岗位其实就是不对口的岗位,一来很难通过部门的双向匹配,二来大多数人可能并不愿意选择被“调剂”的岗位,主动选择解约。

刘峰则表达了另一层担心——即使其他的职位匹配成功,也很有可能在试用期被辞退。

目前,小鹏汽车已经开始转变策略,否认之前解约的事情,转称并未通知刘峰解约,只是在“咨询”他的意见。

剧情反转,HR甚至倒打一耙,称刘峰主永久免费不收费的污染app,永久免费不收费的污染app永久免费不收费的污染app动解约需要赔付5000元违约金,让刘峰觉得自己在被变相“逼迫”入职或放弃赔偿。

原本还对入职小鹏抱有一丝希望的刘峰等人再也没了耐心。

反复的“套路”之后,他们对小鹏最后的信任被消磨殆尽。

对员工不真诚,对客户一样也不走心

在“毁约”事件中频繁套路应届生的小鹏,不但对这些可能加入自己的员工们不真诚,对待客户也一样不“走心”。

作为一家对标特斯拉的新能源车企,去年以来小鹏汽车屡秀科研实力,飞行汽车、智能机器马、自动驾驶等花式营销多次刷屏。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏不久前也对媒体表示,正在思考用汽车的方式做飞行。“这辆车既可以低空飞行,又能够类似车一样开。”

但天马行空的营销创意背后,是其频频出现的安全问题与对用户的“套路”不断。

1、安全问题频现,小鹏又“燃”起来了

2022年3月28日,小鹏再现G3起火事件,重新引发公众对其安全问题的关注。

而这并非小鹏汽车首次出现类似事件。2021年4月14日,网上有疑似小鹏G3发生自燃的视频流出,事故发生地直指广州大都会广场。

4月14日晚间,据南方Plus报道,小鹏汽车确认此事属实,事发后公司团队已第一时间赶赴现场处理现场车辆和人员安全。

在2019年和2020年,小鹏汽车也出现过自燃事件。2020年8月,广州一辆小鹏G3发生冒烟起火,小鹏官方回应是由于电池箱底部受损导致;2019年12月,广州一辆小鹏G3发生自燃。小鹏官方对此回应称“自燃”不属实,只是尾部出现明火。

小鹏汽车出现的安全问题不止起火和自燃。就在今年3·15前后,小鹏汽车还被曝出了刹车失灵的问题。

据《新民周刊》报道,北京的一名小鹏P7车主在驾车车库出口经过闸机的过程中刹车失灵,失控撞墙,导致右手腕骨折。

此前,东莞、武汉等地均出现过车主质疑小鹏汽车“刹车失灵”情况。

小鹏汽车还曾针对失速问题启动过召回。去年1月,国家市场监督总局曾发布《关于部分小鹏G3电动汽车召回的通知》,要求召回小鹏G3共计13,399台。

2、“套路”太多,被警告罚款

安全问题频现外,小鹏被吐槽最多的就是对用户套路不断。

据北京小鹏汽车销售服务有限公司提供的《小鹏汽车购买协议》里的规定:“如果双方未协商一致解决该等争议的,则任何一方均有权将争议提交至广州仲裁委员会进行仲裁。”

如果一位北京车主对小鹏不满,还得去广州仲裁委员会申请仲裁——维权成本被瞬间抬高。

北京小鹏汽车销售服务有限公司也因此,被北京市朝阳区市场监督管理局以规定不公平合同条款、侵害消费者权益为由,警告并罚款3000元,还遭到官方媒体《经济日报》点名批评。

小鹏对此回应称:“小鹏汽车的购车合同是‘预设合同’,是为了方便协商事先拟定的条款,消费者如果对其中有异议,可以协商修改合同,不存在强制客户接受合同条款的情况。”

但实际上,由于小鹏的“新零售”体系,其旗下相当一部分车辆是通过APP销售,在“我已阅读并同意用户协议和隐私政策”是常规操作的情况下,同样冗长的网络格式合同更难让用户读的进去,其中时不时埋下的“暗桩”,更是让让消费者频频陷入小鹏的“套路”之中——

此前,小鹏曾通过发布较短交付周期的消息的方式,吸引了消费者签订购买合同,但在消费者支付定金后却推迟交付时间,并利用条款措辞,撇清延期交付的责任。

2021年12月,一篇《小鹏预定车主对小鹏P7 480车型不配车、变相加价、恶意宣传联合声明》在网上广泛流传,声明指出,现如今交付已经逾期或即将逾期,却没有一位480车型车主配车成功。且“670车型后订都是秒配车现象,官方不给任何解释,存在变相加价、恶意宣传等行为。”

同时,小鹏在销售环节频频出现的退车、合同纠纷等问题,永久免费不收费的污染app,永久免费不收费的污染app永久免费不收费的污染app正是因为其弱化直营的销售模式。早期,小鹏为争夺授权商抢滩门店,给出的加盟条件都相对较低。

这就导致这些半直营半授权模式的门店更像是一帮“中介”,常常出现销售人员“乱忽悠”的问题。

2021年12月8日,荔枝新闻就曾报道过小鹏涉嫌利用国家补贴政策,引导客户签订阴阳合同的行为——销售主管将合同金额降至30万元以下,在交付时再以其他理由让消费者补上差价,并在记者暗访时称“所有车子都是这样去弄的”。

小鹏对此回应是管理失误,后续将履约。

但这种对一线销售人员管理上的失序,显然不是靠“甩锅”个人就能摆脱责任的。

行业输给大环境,“销冠”也一样扛不住

在《风暴眼》的采访中,刘峰表示,最初选择小鹏,是因为他认为新能源是未来的趋势所在。

这确实没错。

新能源汽车这些年来,几乎成了“造富神话”。从险跌破1美元红线又在一年之内冲破60美元的“炒币不如炒蔚来”,到一年飙涨9倍市值的小康股份,激进的造车新势力们一度是资本市场最大的投资热点。

但到2022年,“芯片荒”迟迟未解、电池原材料价格不断上涨、市场消费意愿降低,开始让造车新势力们愈发乏力。

2022年3月28日,小鹏汽车发布财报,显示,2021年全年,小鹏汽车总交付量为9.82万辆,同比增长360%,位列新造车企业榜首。

今年1-3月,小鹏销量依然傲视群雄。

但在销量快速增长的同时,小鹏汽车的亏损也在进一步扩大。3月28日小鹏汽车发布的最新财报显示,2021年净亏损达到48.63亿元,相比上一年扩大43.8%,相当于卖一辆车要亏损近5万元。

从2018年到2021年,小鹏经营亏损分别为17亿元、37.8亿元、42.9亿元和65.8亿元。截止5月18日美股收盘,小鹏汽车最新股价为23.04美元,最新市值197亿美元,与2022年年初相比已然腰斩。高瓴资本四季度已经率先清仓小鹏,目前持股为零。

上周与小鹏同样曝出“毁约应届生”的理想汽车,在今年一季度由盈利转为亏损,净亏损1086.6万元。

同样是在4月初,理想也被传裁员计划已经写入理想汽车CEO李想Q2季度的OKR中,并将从5月开始,以员工工时为准,按照从高到低排序末位淘汰。

同时,为了应对供应链上游原材料涨价和芯片短缺的压力,包括小鹏汽车在内的几乎所有新能源车企都选择了涨价。

据IT之家报道,小鹏汽车 3 月 21 日起全面涨价,三款主力车型均在涨价之列。具体来看,爆款车型 P7 只有 562E 性能版没有涨价,其他版本车型均有不同程度的涨价。

此外,今年还是补贴政策实施的最后一年。补贴政策规定,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,到2022年12月31日新能源汽车补贴正式终止。

一直走价格亲民路线的小鹏,彼时或将迎来更大的经营压力。

即使没有反复套路的“毁约”行为,小鹏汽车的前路依然坎坷。

(应采访者要求,文中刘峰、王鹤钧均为化名)

参考资料:

《经济日报评小鹏汽车因不公平合同条款被罚:别让消费者为合同套路叫苦》,中国经济网

《骗补、加价、搞阴阳合同!小鹏汽车,又翻车了 》,功夫财经

《小鹏汽车因不公平合同条款被官媒点名批评,近半年遭到三次处罚》,大家车评论

《小鹏汽车、哈啰单车同时被曝大规模毁约校招生,此前已暂缓人员扩张》,雷峰网leiphone

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